電子汽車衡電流反饋內環(huán)和電壓反饋外環(huán)

對電網是一種污染。必需采取有效措施，如功率因數(shù)校正或無功彌補等技術，限制電子汽車衡充電機進入電網的總諧波量。為提高功率因數(shù)，降低輸入電用霍爾電流互感器，分別控制三個開關，形成三個電流反饋內環(huán)和一個電壓反饋外環(huán)的多閉環(huán)系統(tǒng)。該電路的優(yōu)點在于結構簡單，每相僅需一個功率開關。具有三電平特性諧波電流小，開關管電壓電流應力小。不需要中線，無三次諧波，滿載時功率因數(shù)很高。開關應力小，關斷壓降低，開關損耗低，共模EMI低。 圖4三相三開關三電平APFC電路拓撲圖 功率器件少，DC/DC功率變換器采用半橋電路拓撲?？刂坪唵危煽啃愿?。如圖5所示，采用MOSFET和IGBT并聯(lián)技術，充沛利用了MOSFET開關速度快和IGBT導通壓降低的優(yōu)點。電路上采取措施，使得MOSFET關斷時間比IGBT延遲一定的時間，大大減小了IGBT電流拖尾，降低了開關通態(tài)損耗，提高了效率和可靠性，使得半橋電路的輸出功率可以實現(xiàn)7kW其輸出側采用的整流方式有半波整流，中心抽頭全波整流及全橋整流。由于輸出電壓較高，全橋整流對變壓器利用率高，比擬適合用于這種場所。